Stellantis Motorsport, Peugeot 208 modelinin ekonomikliğe odaklanan yeni Racing versiyonunu piyasaya sürdü.
Her ne kadar 208 Racing’in bir üretim hot hatch’e ilham verdiğini görmek istesek de, bu model FR6 Trophy için özel olarak tasarlandı. Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) tarafından düzenlenen bu yeni seri, 2025’ten itibaren Fransa Ralli Kupası’nın bir parçası olacak ve Stellantis katılan ilk üretici olacak.
FR6 Trophy için üretilen 208 Racing, yükseltilmiş turboşarjlı motor, daha keskin bir şasi ve her zamanki yüksek güvenlik standartlarından yararlanarak motor sporları dünyasına uygun.
Ralli aracı makyajlı Peugeot 208’i temel alıyor ve beyaz teneke jantlar, DRL’lerde kireç yeşili vurgular ve beyaz karoser üzerinde süslü bir görünüme sahip.
Stellantis aracın içine, Rally4 yönetmeliklerine uygun kaynaklı bir takla kafesi ve otomatik yangın söndürme sistemi eklemiş. Gösterge paneli, yansımaları önlemek için optimize edilmiş ve orta konsolda çok işlevli bir ekran, bir kill switch (devre kesici) ve özel kontroller bulunuyor. Ayrıca, yarışmaya özgü elektronik mimari, ekiplerin sürüş verilerini elde etmesini ve analiz etmesini kolaylaştırıyor.
Yeni Peugeot 208 Racing kaputunun altında Stellantis’in turboşarjlı 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motorunun 143 beygir güç üreten yükseltilmiş bir versiyonu yer alıyor. 208 Racing, sadece 1.050 kg ağırlığındaki küçük bir hatch için oldukça fazla güçlü ve güç ön tekerleklere kısa oranlı altı ileri manuel şanzımanla iletiliyor. Tüm bu güç aktarma sistemi standart Michelin Pilot Sport PS5 lastikler ile yola aktarılıyor.
Motor sadece süperetanol-E85 yakıtla çalışıyor ve bu yakıtın CO2 emisyonlarını benzine kıyasla tahmini olarak yüzde 30 oranında azalttığı söyleniyor. Stellantis Motorsport mühendisleri ayrıca profesyonel yarış sürücülerinden alınan geri bildirimleri kullanarak süspansiyon ve fren sistemlerinde de ince ayarlar yapmış.
